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(Reuters)
【大纪元记者高云林综合报导】过去，总是听到加拿大人如何跨境美国购物的消息，自从加元兑美元贬值越来越厉害，轮到美国人跨境购物了，最近加拿大的新车出口激增。
今年前9个月，美国註册进口商购买在加拿大註册车辆的数量几乎是2013年的四倍，且正朝着比2014年73,437辆超出一倍的水平发展。
北美汽车贸易协会（North American Automobile Trade Association）总裁邓禄普（Tahverlee Dunlop）表示，9月中旬，这一数据已飙升至138,848辆。该协会代表了在全世界购买和销售汽车的进口商和出口商，而并不仅限于加拿大和美国。
日产汽车警告加经销商不得出口
日产汽车加拿大公司（Nissan Canada Inc.）警告其经销商不得将公司分配给他们的汽车出口给其他国家，违反规定的经销商将被剥夺专营权。
据《环球邮报》报导，日产加拿大公司总裁穆尼耶(Christian Meunier)在给全国经销商一封措辞严厉的信中说：「在加拿大境外销售会导致失去客户忠诚度、服务及其他益处。这可能也会影响到产品的国际分配，从而给日产加拿大公司和我们的经销商网络造成不利影响。」
穆尼耶在信中说：「我们依靠你们的支持，并希望你不要辜负了你的义务，不只是因为你有合约约束这样做，而是因为这样做是符合我们的利益的，你应该知道，日产加拿大公司将有力地执行我们的政策并坚持让你们履行(经销商销售和服务协议)的义务。」
日产加拿大公司发言人马沙德（Didier Marsaud）表示，目前还没有特许经营权被终止的案例，但他未透露总部在日本的汽车制造商是否已在美国或其他国家发现了分配给加拿大的汽车。
美国消费者自用车不好控制
于人村（unionville）一家日产汽车经销商的销售代表David Wong对《大纪元》说，总公司已下达文件，要求其经销商不得出口车辆，他说顾客买车出口是他们的个人行为，一般来说，对方不讲销售员也不会去问。
加拿大的其他汽车制造商禁止本国的经销商将原本分配给他们的汽车出口，但全国各地的经销商称，他们不断接到来自美国同行和出口经纪人的电话。
拥有复合特许经营权（multiple franchises）的一名经销商说：「我每天都要面对这些，我们销售的每个品牌都涉及。」
有经销商披露，其他汽车制造商已发出口头警告，声明以出口目的销售汽车是被禁止的。
记者询问了大多区几家汽车经销商，他们都表示公司有文件或口头上要求不能出口汽车。
多伦多一家凌志汽车经销商的销售经理Simon Wong对《大纪元》表示，他们公司有明文规定新车不能出口，员工都已知晓，他说近期也有少数几个出口经纪人打电话希望能出口汽车，但都被公司拒绝，对于有违规行为的员工，该公司也有惩罚性措施，如吊销执照、开除，所以没人敢这样做。
康山（Thronhill）一家英菲尼迪（Infiniti）经销商的Chris Cai对记者说，出口汽车对公司有损失，虽公司没有明文规定不能出口，但这已是一项不可违背的条例，他说没有听说过有出口经纪人往公司打电话询问，如果客户明确说想出口，销售员是不会售卖的，他说如果销售员明知故犯会被吊销执照。
豪车美加价格差距大
过去出口激增的证据表明，买家购车目标通常为豪华车，因为这能省下数千元。在豪华车全球销售热潮中，这类车往往供不应求。
价格差距很明显的是日产汽车公司旗下豪华车品牌英菲尼迪（Infiniti）QX60，该车在底特律郊区一家英菲尼迪经销商的零售价为43,395美元，但在距离迪特利两小时车程的安省伦敦，它的售价为45,944加元，相当于35,143美元，购买这样一部车可节省超过8千元。
多伦多市的刘先生认为如果要买豪华的车可以考虑跨境购买，如果只是一般普通的经济型车就不值得花那么大精力去做，因为可能省了没多少，又浪费很多时间和精力，很不值得。
位于新斯科捨省（N.S. ）Dartmouth的VSI 全球贸易（Worldwide Trading）汽车经纪总裁乔伊纳德（Hillary Chouinard）说：「越贵的车，出口到另一个国家的就更有意义。」
乔伊纳德将大量汽车运往欧洲，她发现雪佛兰科尔维特（Chevrolet Corvette）和Suburbans，以及Ram皮卡在那里都很受欢迎。丰田塞纳（Toyota Sienna）小型麵包车在中国最受热捧。
在她过去购买车辆中，来自美国的车所佔比例为90%，但今年由于货币升值，她只在美国购买了一辆汽车。
乔伊纳德对日产加拿大公司和其他汽车制造商有关分配给加拿大的车不能在境外销售的通知感到沮丧。
她说：「我不认为制造商惩罚售车的特许经销商的做法正确，他们以公平的价格售车。你购买世界上其他任何东西，制造商不会在你购买之后命令你做什么。」◇
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